Kādi faktori galvenokārt izraisa kratīšanu saistībā ar automašīnas bremžu disku?

Stūres rata un transportlīdzekļa kratīšana bremzēšanas laikā ir izplatīta sūdzība par braukšanu. Vibrācija parasti rodas tikai palēninājuma laikā un pazūd, braucot bez bremzēšanas. Daudziem autovadītājiem ir aizdomas par riepām vai riteņu rumbām un viņi atkārtoti veic riepu balansēšanu, neatrisinot problēmas. Lielākā daļa ar bremzēm saistītās kratīšanas rodas no automašīnas bremžu diska. Noskaidrojiet izplatītākos izraisošos faktorus un nošķiriet īslaicīgas parādības no pastāvīgiem defektiem.
Visbiežākais iemesls ir karstu automašīnas bremžu disku pēkšņa atdzišana. Pēc spēcīgas vai atkārtotas bremzēšanas, piemēram, ilgi braucot lejup, diski izplešas augstā darba temperatūrā. Braucot cauri peļķēm, uz karstām disku virsmām tiek izsmidzināts auksts ūdens. Ekstrēmas temperatūras atšķirības deformē disku virsmas nevienmērīgi. Sekojošā bremzēšana rada stūres rata un ķermeņa kratīšanu. Daudzi autovadītāji saskaras ar šo simptomu, šķērsojot ūdeni pēc lejupejošām sekcijām.
Vēl viens galvenais iemesls ir nevienmērīgs virsmas nodilums. Pēc liela nobraukuma neskaitāmi bremzēšanas cikli rada viļņotus virsmas profilus uz automašīnas bremžu diskiem, pat ja vizuālā pārbaude šķiet diezgan gluda. Kad bremžu kluči piespiežas pret nelīdzenām virsmām, svārstīgi kontaktspēki rada transportlīdzekļa un stūres vibrāciju. Kratīšana kļūst izteiktāka, uzkrājoties nobraukumam, un kļūst pamanāmāka pie lielāka braukšanas ātruma.
Īslaicīga kratīšana pēc lietus rūsas bieži tiek nepareizi diagnosticēta kā kļūme. Pēc lietus uz novietotiem automašīnu bremžu diskiem veidojas viegla rūsa. Sākotnējā bremzēšana notīra rūsu un rada īslaicīgu vibrāciju, kā arī skrāpējumus. Vibrācija pilnībā izzūd pēc vairākiem kilometriem, kad rūsa ir pilnībā noņemta. Ja kratīšana turpinās pēc rūsas nodiluma, diska nodiluma pamatā ir virspusēja oksidēšanās.
Bremžu kluču stāvoklis pastiprina ar automašīnas bremžu disku saistītu kratīšanu. Sacietējuši vai nevienmērīga biezuma bremžu kluči saspiešanas laikā rada nevienmērīgu kontaktspiedienu. Pat vidēji nolietoti automašīnas bremžu diski radīs ievērojamu vibrāciju, ja tie ir savienoti pārī ar bojātiem bremžu klučiem. Abas sastāvdaļas darbojas sadarbojoties; nepilnības vienā pasliktina atgriezenisko saiti no otras.
Kratīšanas modeļi atšķiras atkarībā no transportlīdzekļa ātruma. Daudzi vibrācijas gadījumi parādās tikai vidēja līdz liela ātruma palēninājuma laikā un saglabājas smalki pie maziem ātrumiem. Vibrācija rodas, bremzējot lielā ātrumā, un uzreiz pazūd, atlaižot pedāli, kas ir klasisks ar automašīnas bremžu disku saistīto problēmu simptoms. Kratīšana kreisēšanas laikā bez bremzēšanas parasti norāda uz riepas vai riteņa rumbas problēmām, nevis disku defektiem.
Daži vadītāji turpina braukt, neskatoties uz kratīšanu, kamēr ir saglabājusies pamata bremzēšanas spēja. Pastāvīga vibrācija pakļauj visu bremžu komplektu cikliskam triecienam, paātrina bremžu kluču nolietošanos un var sabojāt citas riteņa gala sastāvdaļas. Var novērot nelielu vienreizēju kratīšanu pēc ūdens iedarbības. Nedrīkst ignorēt konsekventu kratīšanu, kas atkārtojas katrā bremzēšanas reizē.
Atšķiriet īslaicīgu nejaušu vibrāciju no atkārtotas pastāvīgas kratīšanas. Izpratne par izraisītājiem, tostarp termisko šoku, nevienmērīgu nodilumu un īslaicīgu rūsas slāņa efektu, palīdz noteikt vibrācijas avotus un izvairīties no nepareiziem remontdarbiem, kas vērsti uz riepām un riteņiem.