Automašīnas bremžu suports darbojas kā transportlīdzekļa disku bremžu sistēmas galvenā iedarbināšanas sastāvdaļa. Tas darbojas skarbos apstākļos, kuros ir augsta temperatūra, augsts spiediens, putekļu un lietus ūdens erozija. Pieaugot transportlīdzekļa nobraukumam, parādās dažādi progresējoši nodiluma modeļi. Lielākajai daļai defektu agrīnā stadijā parādās smalki simptomi un pakāpeniski pārvēršas par bremzēšanas kļūmēm, kas apdraud braukšanas drošību. Tālāk ir aprakstīti konkrēti nodiluma veidi, pamatcēloņi un simptomi.
Blīvējuma novecošana ir visizplatītākais bojājuma veids. Virzuļa blīvgredzeni un putekļu uzgaļi suporta iekšpusē ir izgatavoti no gumijas. Ilgstošai-iegremdēšanai bremžu šķidrumā, bremzēšanas karstumam un atkārtotam termiskajam ciklam šīs gumijas sastāvdaļas pakāpeniski sacietē, plaisā un zaudē spriegumu, pasliktinot blīvējuma veiktspēju. Normālas braukšanas laikā virzuļa kustība notiek katru reizi, kad tiek iedarbinātas bremzes, nepārtraukti saspiežot gumijas blīves. Pēc ilgstoša noguruma nodiluma blīvgredzeni nevar uzturēt ciešu kontaktu starp virzuli un cilindra urbumu, kā rezultātā rodas neliela bremžu šķidruma noplūde. Agrīna noplūde atstāj tikai eļļas traipus uz suporta virsmas. Pasliktināšanās gaitā palielinās šķidruma zudums un pazeminās bremžu šķidruma rezervuāra līmenis. Ja putekļu bagāžnieks plīst, ceļa nogulsnes, putekļi un lietus ūdens tieši nonāk suporta urbumā, radot virzuļa aizķeršanās risku.
Nākamā kategorija attiecas uz nodilumu un koroziju vadotnes mehānismā. Uz peldošajiem suportiem vadošās tapas ir svarīgas sastāvdaļas, kas nodrošina vienmērīgu slīdēšanu un līdzsvarotu bremzēšanu. Vadošās tapas ir aprīkotas ar aizsargājošām gumijas uzmavām. Kad šīs uzmavas noveco, saplaisā vai atdalās, lietus ūdens un piesārņotāji iekļūst spraugā starp vadošajām tapām un tapas urbumiem, izraisot rūsu un saķeri. Atkārtota slīdošā berze paātrina vadošās tapas nodilumu, palielinot suporta slīdēšanas klīrensu un pozīcijas nobīdi. Neliels nodilums rada nevienmērīgu nodilumu starp iekšējiem un ārējiem bremžu klučiem. Smagos gadījumos suports nespēj automātiski ievilkties, izraisot riteņu pretestību, karstas bremzes un vienpusēju nepietiekamu bremzēšanas spēku, kas arī ir galvenais bremžu vilkšanas cēlonis.
Virzuļa un cilindra urbuma nodilums un aizķeršanās ir vēl viena izplatīta kļūme. Nosēdumi un metāla gruveši, kas iekļūst caur bojātiem putekļu uzgaļiem, paliek iesprostoti uz saskares virsmām starp virzuli un cilindra urbumu. Bremzēšanas laikā virzuļa kustība ļauj cietām daļiņām saskrāpēt urbuma un virzuļa virsmas, sabojājot sākotnējo gludo apdari. Bojājumiem uzkrājoties, virzulis saskaras ar lielāku pretestību izstiepšanas un ievilkšanas laikā, kā rezultātā rodas slikta atgriešanās un aizķeršanās. Pēc bremžu atlaišanas uz riteņa paliek atlikušais bremzēšanas spēks, palielinot rites pretestību un neparastu rumbas sildīšanu. Tas ne tikai palielina degvielas patēriņu, bet arī paātrina priekšlaicīgu bremžu kluču un rotoru nodilumu. Ārkārtējos gadījumos var rasties bremžu bloķēšana.
Notiek arī korpusa deformācija un darba virsmas nodilums. Bremzēšanas laikā automašīnas bremžu suports iztur ievērojamu hidraulisko spiedienu un bremzēšanas triecienu. Bieža spēcīga apstāšanās un avārijas bremzēšana laika gaitā rada nelielas noguruma deformācijas metāla suporta korpusam. Tikmēr saskares virsmas starp suportu un bremžu klučiem uzkrājas oglekļa nogulsnes un pēc atkārtotas berzes piedzīvo vieglu nodilumu. Tas izraisa sliktu spilventiņu novietojumu un nevienmērīgu spēka sadalījumu. Ilgstoša augstas{5}temperatūras iedarbība samazina suporta metāla stingrību un paātrina novecošanos, izjaucot atstarpes starp savienojošajiem komponentiem. Galu galā tas rada bremžu troksni, bremzēšanas sajūtu, bremžu samazināšanos un garākus bremzēšanas ceļus, nopietni apdraudot bremzēšanas stabilitāti.
Nodilums ietekmē arī palīgkomponentus, tostarp vaļīgās suporta stiprinājuma skrūves, bojātus bufera gumijas spilventiņus un pret-grabošo skavas noguruma deformāciju. Šādi nelieli bojājumi ir viegli nepamanāmi. Tas pastiprina vibrāciju un izlīdzināšanas nobīdi suporta darbības laikā, vēl vairāk paātrinot galveno komponentu nodilumu un radot apburto loku, kas saīsina visa automašīnas bremžu suporta komplekta kalpošanas laiku.
