Apraksts

Nosūtīt pieprasījumu

Pašreizējā kravas automašīnas apavi ir galvenā bremžu sistēmas sastāvdaļa, kas tieši berzē pret bremžu bungu, lai sasniegtu palēninājumu. Tas izskatās kā "pusmēness formas metāla plāksne":

Struktūra: Iekšējais slānis ir cieta metāla pamatnes plāksne (skelets), un ārējais slānis ir pārklāts ar nodilumizturīgu berzes materiālu (līdzīgi kā augstas stiprības smilšpapīrs). Tas ir uzstādīts riteņa bremžu bungas iekšējā pusē. Kad bremžu sistēma darbojas, tā paplašināsies uz āru un tuvu bremžu bungas iekšējai sienai, lai radītu berzi.

Darba princips: Kad vadītājs uzkāpj uz bremžu pedāļa, gaisa spiediens vai hidrauliskā sistēma nospiež kurpi atvērtas, un berzes materiāls vardarbīgi berzē ar rotējošo bremžu bungu, pārveidojot kravas automašīnas kinētisko enerģiju siltumenerģijā, tādējādi palēninot riteni vai pārtraucot riteni, līdzīgi kā rotējoša riteņa turēšana ar roku, lai to pagrieztu.

Produktu bildes

Kāpēc pašizgāzējiem ir vajadzīgas īpašas kurpes?

Izgūt kravas automašīnas tiek izmantotas, lai pārvadātu smagas preces, piemēram, celtniecības materiālus un rūdas, un bremzējot saskaras ar trim īpašiem izaicinājumiem:

Pārslodzes bremzēšana

Kad pašizgāzējs ir pilnībā piekrauts, kopējais svars var sasniegt 30-50 tonnas. Bremzējot, pašizgāzēju bremžu apaviem ir jāiztur 2-3 reizes lielāka par parasto kravas automašīnu berzi. Jāizmanto vairāk nodiluma materiālu, pretējā gadījumā tie īsā laikā nolietojas.

Augstas frekvences avārijas bremzēšana

DIRK TRUCKS bieži iet uz celtniecības vietām un kalnu ceļiem, bieži ielādē un izkraut preces, kā arī kāpt un nolaist kalnus, un viņiem ir jābremzē bieži vai pat ārkārtas bremzēšana. Kurpēm jābūt izturīgām pret augstu temperatūru un nogurumu, lai izvairītos no bremžu mazspējas pārkaršanas dēļ.

Skarba vides pārbaude

Būvlaukums ir dubļains un putekļains, un apavus viegli nēsā dubļi, grants un var arī pakļaut lietus un eļļu, tāpēc ir nepieciešama spēcīgāka korozija un piesārņojuma izturība.

Kā spriest, vai ir pienācis laiks nomainīt apavus? 3 brīdinājuma zīmes

Nepietiekams biezums

Jaunās kurpes berzes materiāla biezums ir apmēram 15-20 mm, un tas jānomaina, ja to valkā līdz mazāk nekā 5 mm (to var novērot caur riteņa spraugu vai izmērīt ar lineālu).

Nenormāls bremžu troksnis

Bremzējot ir dzirdama "Sizzling" vai "Metal berzes skaņa". Var būt, ka apavi ir nēsāti līdz robežai, un iekšējā trauksmes dzelzs loksne saskaras ar bremžu bungu, kurai nepieciešama tūlītēja remonta remonts.

Mīkstas bremzes

Bremzējot, pedāļa pārvietošanās kļūst garāka, bremzēšanas attālums kļūst ievērojami ilgāks, vai arī transportlīdzeklis bremzē. Var būt, ka pašizgāzēja bremžu kurpes ir nēsātas vai virsma tiek sadedzināta, kā rezultātā samazinās bremzēšanas spēks.

Par mums

Produktu ražošana

Rūpnīcas aina

Galvenie pirkšanas un uzturēšanas punkti

Izvēlieties pareizo modeli

Dažādiem pašizgāzēju zīmoliem un modeļiem var būt dažādi apavu izmēri un izliekumi. Transportlīdzekļa modelis ir jānodrošina, pērkot, lai izvairītos no nepareizas pirkšanas un nespētu to instalēt.

Preferenciāli nodilumizturīgi materiāli

Ieteicams izvēlēties daļēji metāliskus vai keramikas apavus pašizgāzieniem, īpaši transportlīdzekļiem, kas iet uz kalnu ceļiem un smagām kravām. Keramikas kurpes ir dārgas, bet tām ir ilgāks kalpošanas laiks un zemākas kopējās izmaksas.

Regulāra pārbaude un uzturēšana

Pārbaudiet apavu valkāšanu ik pēc 10 000–20 000 kilometru un pārbaudiet, vai bremžu bungai ir plaisas un rievas, lai izvairītos no "cietas sadursmes" starp apaviem un nodilušo bremžu bungu, lai saasinātu bojājumus.